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亚环娱乐ag88官方网站 - 本以为沃尔沃就这样不温不火地走下去,没想到居然做出这样的举动

2020-01-04 15:01:55 | 发布者:四老姜阳网 | 热度:4993 
导读: 本以为沃尔沃就这样不温不火走下去,沃尔沃却在2017年已经率先宣布,将从2019年开始,企业将只生产纯电动和混合动力车。这5款纯电动车型预计为沃尔沃xc40、v40、s40和polestar 2、polestar 3,包含了紧凑型轿车、旅行车和suv市场。促使沃尔沃作出2019年停止生产燃油车决定的当然还有中国的电动化潮流。通篇而言,虽说沃尔沃并不是发动机中的“战斗机”,但其实力也是不容小觑。而电

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亚环娱乐ag88官方网站,提起沃尔沃这个有着91年品牌历史的汽车大头,有太多故事可说。曾经在通用旗下,凭借独到的汽车安全技术辉煌一时,可谓是汽车安全界之鼻祖。陨落之后,2010年被吉利收购,也因为中国市场的巨大潜力而被看好。

对于收购之后沃尔沃的发展,吉利集团表示奉行谈判宗旨仍然是:开拓中国市场,不干预管理,不干预产品开发,吉利是吉利,沃尔沃是沃尔沃。当然,在技术方面,吉利想必也是受益不少。此后,沃尔沃车型仍然走着高端路线,虽然赛不过bba,但仍然凭借长久以来的积累的良好口碑,也在燃油车高端品牌市场占据了一席之地。

本以为沃尔沃就这样不温不火走下去,沃尔沃却在2017年已经率先宣布,将从2019年开始,企业将只生产纯电动和混合动力车。沃尔沃的ceo塞缪尔森表示:沃尔沃将来只会生产3种汽车,纯电动、插电式混合动力车和“中性混合动力车”。自此,沃尔沃成为了在传统内燃机汽车企业中,第一个停止生产燃油车的企业。

虽然电气化是趋势,但是从宣布消息开始,沃尔沃留给自己的时间仅仅有短短的一年半。因此,沃尔沃此举也引起了广泛争论,这是沃尔沃为燃油机时代发动机差距找借口还是真心拥抱电动时代?沃尔沃的发动机水平到底如何?沃尔沃此举是否过于激进?下面,疆哥带你一探究竟。

事实上,相比高调的bba,沃尔沃发动机的技术水平一直是深厚而低调。提及发动机水平,第一个想到的不会是沃尔沃,但沃尔沃也绝对不是简单角色。若单看各厂商内燃机技术,沃尔沃的发动机比不上德系标杆奔驰m274发动机的直喷技术,在发动机一个冲程中实现5次燃油喷射;也没有奥迪a6l发动机分层燃烧的电控技术,通过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧。

至于日系车,本田vtec可变气门正时系统能让发动机在加速时快速响应,提升功率,同时减少油耗,已经成为了本田的发动机的标志;丰田则是用vvt-i技术,调整凸轮轴转角实现合理配气正时,减少排放。相比之下,沃尔沃似乎少了一种门面上的标志性技术,但实际上沃尔沃技术全面,发动机的性能表现也丝毫不逊色。

沃尔沃的发动机采用的是“模块化”的设计方式,始于1990年。这种发动机模块化的生产方式由于零部件的通用性高,设计周期短,故而沿用至今。这套模块化的发动机序列称为vea(volvo engine architecture),包含了4台汽油发动机(代号vep):t6、t5、t4、t3和4台柴油发动机(代号ved):d5、d4、d3、d2。

值得一提的是,2007年沃尔沃推出的“si6”系列发动机中,搭载在沃尔沃s60上的3.0l t6发动机还获得了2011年“沃德”十佳发动机的称号,足见沃尔沃拥有不俗的燃油机技术。

以2018款沃尔沃xc90 2.0t的t5和t6发动机为例,和同级别竞争对手现款奥迪q7、宝马x5以及奔驰gle相比,配备了机械涡轮增压的t6发动机,最大功率达到了235kw,最大扭矩也有400n·m,表现不俗。一款2.0t的发动机能够有如此的动力性能表现也是相当不错了。

与钟情转子发动机,喜欢剑走偏锋的马自达相似,沃尔沃在发动机技术上也有独特的坚持。了解汽车nvh(noise(噪声)、vibration(振动)和harshness(声振粗糙度))的车友们都知道,发动机振动是引起车厢振动的主要来源之一,而发动机的振动与气缸数量有关。

一般而言,拥有偶数缸体的发动机振动会部分抵消,从而减少振动的输出,所以一般常见的发动机通常是4缸、和6缸等。但这也不是绝对,通过加装平衡轴、使用双质量飞轮、过量平衡曲轴配重等设计手段也可以平衡掉许多振动。尽管如此,在过去的很长一段时间里面,敢于大规模涉及奇数缸体发动机的厂商还是少数。

沃尔沃对于奇数缸发动机就有着独特的情感。早在1991年沃尔沃850已经出世,这款搭载了横置5缸发动机的车系就席卷了整个美国,由此也奠定了沃尔沃豪华车型的基石,可以说这款850是沃尔沃的经典之作。而5缸发动机也因此在沃尔沃延续了许多年,虽说如今的t5已经是4缸发动机,但当初的5缸2.0t发动机仍然给人们留下了深刻的印象。另一方面,沃尔沃的3缸1.5t发动机即将在4月份面世,并搭载在沃尔沃xc40上,也许沃尔沃的用意是用它来结束自己的内燃机时代,致敬经典。

可见,尽管历经坎坷,沃尔沃在燃油机时代仍拥有不错的技术储备,而沃尔沃的电动车水平同样有基础。早在2011年8月31日,沃尔沃汽车官方宣布与西门子达成合作意向,从战略层面广泛协作共同开发电动车技术,借此提高在电动车领域的竞争力。此后,沃尔沃先后推出了c30 ev和v60 插电式混合动力车型,百米加速时间从10.5s缩短至6.9s。在柴油机与电动机相互配合工下,后者续航里程可增至1200公里。

在电动车的战略布局上,沃尔沃计划在2019-2021年发布5款纯电动车型,其中3款为沃尔沃纯电动车,2款为polestar(北极星)高性能纯电动汽车。这5款纯电动车型预计为沃尔沃xc40、v40、s40和polestar 2、polestar 3,包含了紧凑型轿车、旅行车和suv市场。据悉,沃尔沃正在开发一款电动车专属平台——mep,这一平台推出的全新电动车准许使用100kwh电池组,有望超500公里续航,此平台打造的纯电动车型也将继续和宝马、奔驰等高端品牌竞争。

促使沃尔沃作出2019年停止生产燃油车决定的当然还有中国的电动化潮流。中国希望通过突破电动车技术实现“弯道超车”的战略早已是总所周知,甚至在西方等国家看来,力度过大。2017年7月13日,据德国杂志《经济周刊》报道,世界四大汽车行业协会已向中国政府致信,要求其改变严格的电动汽车销售配额计划。正是在这样严格的排放标准以及政策补贴等背景下,电动化只是时间的问题。

通篇而言,虽说沃尔沃并不是发动机中的“战斗机”,但其实力也是不容小觑。而电动化只是时间问题,但沃尔沃将日程提至2019年,调整时间更短面临的挑战也更大。少了燃油车助阵的沃尔沃在2019年左右必将面临巨大的挑战,沃尔沃能否在电动时代中延续品牌的辉煌,一如“沃尔沃”在拉丁文里的意思—“滚滚向前”呢?

岩滩新闻网

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